連云港摩擦攪拌焊水冷板廠(chǎng)家

液冷板，似乎并沒(méi)有什么統一的含義，我們就動(dòng)力鋰離子電池包的液冷板這個(gè)應用場(chǎng)景，給它下個(gè)含義，暫且這樣描述：動(dòng)力鋰離子電池系統中，電池工作出現多余熱量，熱量通過(guò)電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞，隨后被器件內部流道中通過(guò)的冷卻液帶走。這個(gè)板型鋁質(zhì)器件就是液冷板。對液冷板的一般要求散熱功率大，能夠及時(shí)導出動(dòng)力鋰離子電池工作過(guò)程中出現的多余熱量，防止過(guò)量溫升的發(fā)生;可靠性高，在道路車(chē)輛環(huán)境工作，振動(dòng)、沖擊、高低溫交變環(huán)境，對多數產(chǎn)品都是比較嚴酷的工作條件，而動(dòng)力鋰離子電池電壓動(dòng)輒幾百伏，冷卻液泄漏是個(gè)嚴重問(wèn)題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質(zhì)后，絕緣性能會(huì )立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要;口碑好的水冷板的公司聯(lián)系方式。連云港摩擦攪拌焊水冷板廠(chǎng)家

水冷板的應用范圍很廣，近年來(lái)水冷散熱技術(shù)的發(fā)展，水冷板的使用率更高，逐漸代替原來(lái)的一些自然冷卻與強制風(fēng)冷的散熱產(chǎn)品。在新能源領(lǐng)域，水冷被用于光伏發(fā)電的逆變器散熱，風(fēng)電的變流器散熱，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池包的散熱上，對于水冷板的設計也是各式各樣，水冷板的水道設計也是不一樣的。 新能源汽車(chē)是國家支持發(fā)展的項目，近年來(lái)發(fā)展飛快，電動(dòng)力車(chē)的整車(chē)技術(shù)以及零部件技術(shù)也在不斷革新，新技術(shù)與新工藝不斷地推出。散熱領(lǐng)域也不例外，電動(dòng)汽車(chē)的散熱關(guān)鍵點(diǎn)在于電力電池包與控制器的散熱，做好這兩塊的散熱也是電動(dòng)車(chē)企穩運行的必要保證。江西新能源汽車(chē)水冷板生產(chǎn)廠(chǎng)家昆山質(zhì)量好的水冷板的公司聯(lián)系方式。

該廠(chǎng)家是根據液冷板的工藝類(lèi)型對液冷板類(lèi)型做劃分，重要有：真空釬焊式水冷板(AluminumVacuumbrazingColdplate)、攪拌摩擦焊式水冷板(FSWColdplate)、埋管式水冷板(ExposedTubeColdplate)和深孔鉆/腔體式水冷板(Aluminum/CopperPlateLongHoleDrilled)等幾種液體冷卻方式。他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，可參照下表。典型參數：某廠(chǎng)家甲液冷板產(chǎn)品實(shí)例這家是根據產(chǎn)品的特點(diǎn)對冷板類(lèi)型做劃分的，共包括三種類(lèi)型。類(lèi)型1，強調散熱性能。在流體路徑中采用翅片結構，新增與冷卻液的接觸面積，從而提高了熱傳導性能。產(chǎn)品具有真空釬焊構造，可供應定制化配置。類(lèi)型2，強調低壓降。液冷板采用專(zhuān)門(mén)制作的CNC銑削微流道，在底板上形成流體通道。在低壓降條件下，具有優(yōu)良的散熱性能，從而降低了流體循環(huán)系統的成本。

溫25.3℃下運行的兩張并聯(lián)水路的水冷GTX480組SLI，默認頻率時(shí)，滿(mǎn)載溫度49/52℃，水溫為31.3℃，風(fēng)扇1200轉，水流量355LPH。冷排為一個(gè)ThermochillPA120.3、一個(gè)PA120.2、一個(gè)PA160。（圖片由Kone提供）。對超頻玩家來(lái)說(shuō)，水冷能夠更有效的壓制超頻所帶來(lái)的高熱量，增加超頻成功率和系統穩定性。水冷也比制冷片、壓縮機、干冰、液氮等容易結露的極限制冷方式安全得多，適合長(cháng)期穩定使用。用1.408V電壓超頻至4.5GHz的6核12線(xiàn)程i7 980X，體制不算太好，室溫25.3℃下水冷滿(mǎn)載運行6個(gè)OR，41分鐘后6個(gè)溫度分別是66、59、59、61、65、66，水溫27.8℃，風(fēng)扇1200轉，水流量378LPH，冷排為兩個(gè)Feser X-Changer 360，一個(gè)Thermochill PA.120.3，水路中還串聯(lián)有一套EK的技嘉X58-UD7主板全覆蓋冷頭（為南北橋和兩組主板供電部分散熱）。本截圖由Kone提供。水冷板的大概費用是多少？

埋管工藝埋管工藝是用得多的液冷散熱器液冷板的制作工藝，一般來(lái)說(shuō)是鋁基板埋銅管，即將鋁基板用CNC加工銑槽，再采用沖壓機將已彎好形狀的銅管壓到鋁基板上，再進(jìn)行釬焊焊接，然后進(jìn)行后加工成水冷板。埋管式的液冷板一般有三種形式：一是淺埋管液冷板;二是深埋管液冷板;三是焊管工藝;四是雙面夾管工藝液冷板。三種形式的工藝都差別不大，加工的難度也是相同的。有些原本是針對大功率開(kāi)關(guān)器件設計的液冷原理，在動(dòng)力鋰離子電池冷卻系統中，也可以借鑒應用。淺埋管工藝：適用單面安裝，銅管壓扁后與鋁板同時(shí)銑面，充分利于銅管高導熱性能帶走熱量，利用鋁的輕量化起到減重及成本控制用途。水冷板的價(jià)格哪家比較優(yōu)惠？鋁制水冷板規格齊全

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經(jīng)試驗研究，為了達到相同的電池平均溫度，風(fēng)冷需要比液冷高2-3倍的能耗。相同功耗下電池包的最高溫度，風(fēng)冷比液冷要高3-5攝氏度。液冷的功耗更低。電池熱失控風(fēng)險由于空氣比熱容、對流換熱系數小等因素，電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低，電池發(fā)熱量增大，會(huì )導致電池溫度過(guò)高，存在熱失控風(fēng)險；液冷系統可以降低電池的熱失控風(fēng)險。4 固定資產(chǎn)投資據美國國家可再生能源實(shí)驗室（NREL）的數據，目前4小時(shí)電池儲能系統每千瓦時(shí)的電池投資成本在1900人民幣（300美金），熱管理系統估計占電池成本的2- 4%，而液冷系統更易保障電池在舒適溫度工作，相較于風(fēng)冷系統會(huì )延長(cháng)電池壽命超過(guò)20%，綜合壽命周期來(lái)看液冷投資更少。連云港摩擦攪拌焊水冷板廠(chǎng)家

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